冷庫要合理地確定它的規(guī)模和平面布局。庫址選定要留有擴建的余地，特別在靠近碼頭、水陸交通樞紐位置首次建庫。因為冷厙運營后人流、物流和信息流都會逐步增大，發(fā)展的結(jié)果往往會超出當初建庫時的預期。大型分配性冷庫貨物的流通域大，要求吞吐速度快，裝卸站臺及庫內(nèi)電梯均應能適應集中吞吐的需要。主庫周圍要留足夠的面積，以作停車場和進出方便的通道，并用須配備相應的變電所、機房和充電間等。

     不留有余地勢必造成布局不合理，重復投資和浪費，冷庫應有的功能也難以實現(xiàn)。

 

二、冷庫冷卻方式的選定

　　庫房的冷卻方式一般有自然對流冷卻和強制循環(huán)兩種方式 。

      我國選用自然對流式較多，而目前國內(nèi)新建的或從國外引進的組合庫采用強制循環(huán)的居多，但從對貨物的影響來考慮，現(xiàn)階段還是采用傳統(tǒng)的自然對流式比較合理一是因為目前國內(nèi)冷庫倉儲的貨物，包裝質(zhì)量較差，并且裸裝貨物占很大比例，如果采用強制循環(huán)冷卻，貨物干耗較重。二是自然對流式冷卻多采用砸排管式，這種方式排管的存液量較大，有較強的蓄玲能力，可避免頻繁開機，能較好地利用峰谷電價的政策，在各價時開機，節(jié)省電費開支。

 

三、冷庫絕熱層

　　目前，冷庫的保溫多采用聚氨脂泡沫塑料現(xiàn)場施工的辦法。其初期導熱系數(shù)一般為：0.2～.036千卡/米時度。從合理的熱損耗看來，設(shè)計溫度為一2左右的冷庫，聚氨脂200毫米厚就足夠了由于聚氨脂本身防水性能好，一般不再設(shè)隔汽層。為避免和延緩聚氨脂受潮，延長絕熱層壽命，有效的方法是在絕熱層的熱側(cè)作密封處理，也就是形成隔汽層。對土建框架結(jié)構(gòu)的冷庫而言，專門用瀝青和油氈做隔汽層，工期長、造價高，且施工復雜 簡單的辦法是對聚氨脂的現(xiàn)場發(fā)泡工藝提出具體的規(guī)范，利用聚氨脂現(xiàn)場發(fā)泡的表現(xiàn)光滑、堅韌且密封效果好的特點，要求現(xiàn)場發(fā)泡時先在墻面上發(fā)出薄薄的一層，要求表現(xiàn)光滑無孔隙，然后在此基礎(chǔ)上分層發(fā)泡，人為地形成多個密封層，有助于延長聚氨脂壽命實踐證明，一個絕熱層成功與失敗，完全取決于其隔汽層是否能有效地防止水蒸氣的滲人和通過。

四、冷藏間的大小

　　冷藏間大小的劃分，要考慮管理和建設(shè)，更重要的是要考慮冷庫運行經(jīng)濟性問題。庫房溫度、環(huán)境溫度和庫房容積對冷量消耗和總制冷費的影響中，庫房容積的影響是決定性的。即：庫房容積減小，冷量消耗和總制冷費用增大。而單間容量大，空氣的溫度和相對溫度都比較容易穩(wěn)定，對保證貨物的冷藏質(zhì)量有利。從投資的角度考慮，單間的容量大，設(shè)置的單間數(shù)量就少，冷藏間、風幕等數(shù)量以至穿堂過道等輔助面積也相應減少。對于靠近港口的中轉(zhuǎn)分配性冷庫，由于容量較大，宜采用大單間，容量在3000噸左右。

 

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